{"id":3370,"date":"2026-03-23T13:00:37","date_gmt":"2026-03-23T12:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aurelcz.eu\/?p=3370"},"modified":"2026-04-21T12:21:55","modified_gmt":"2026-04-21T10:21:55","slug":"simulation-eines-realen-unfalls-warum-und-wie-wir-mit-impaktoren-testen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/simulation-eines-realen-unfalls-warum-und-wie-wir-mit-impaktoren-testen\/","title":{"rendered":"Simulation eines realen Unfalls: Warum und wie wir mit Impaktoren testen"},"content":{"rendered":"<p><strong>In den Artikeln \u00fcber die Testanlage f\u00fcr den AUREL Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz haben wir das Umfeld und die Kompetenzen vorgestellt. Werfen wir nun einen Blick auf das Wesentliche dieser Tests \u2013 auf die Instrumente, ohne die die moderne Entwicklung der passiven Sicherheit nicht m\u00f6glich w\u00e4re. Wir werden uns auf Impaktoren und ihre konkrete Anwendung bei physischen Tests konzentrieren. Und da es sich um ein umfangreiches Thema handelt, widmen wir ihm eine Serie mehrerer Artikel.\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Warum ist der Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz so wichtig?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fu\u00dfg\u00e4nger geh\u00f6ren zusammen mit Radfahrern zu den <\/span><b>am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdeten Teilnehmern des Stra\u00dfenverkehrs.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Und ihr Schutz ist nicht \u201enur\u201c ein Punkt in der Sicherheitsbewertung. Es ist die Reaktion auf ein reales globales Problem, das direkte Auswirkungen auf die Gesundheit und die Mobilit\u00e4t der Gesellschaft hat. Laut den neuesten Statistiken der World Health Organization (2023):<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">kommt es weltweit <\/span><b>j\u00e4hrlich etwa<\/b> <b>zu<\/b> <b>1,19 Millionen Todesf\u00e4llen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> im Stra\u00dfenverkehr,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">mehr als die H\u00e4lfte davon entf\u00e4llt auf gef\u00e4hrdete Verkehrsteilnehmer \u2013 Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und Motorradfahrer,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">die Zahl der nicht t\u00f6dlichen Verletzungen wird auf <\/span><b>20 bis 50 Millionen F\u00e4lle pro Jahr<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> gesch\u00e4tzt,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">etwa <\/span><b>ein Viertel aller Todesf\u00e4lle entf\u00e4llt auf Fu\u00dfg\u00e4nger<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Im Gegensatz zu Fahrzeuginsassen verf\u00fcgen Fu\u00dfg\u00e4nger bei einer Kollision mit einem Fahrzeug \u00fcber keinerlei Konstruktionsschutz. Die Energie des Aufpralls wird direkt auf ihren K\u00f6rper \u00fcbertragen \u2013 zun\u00e4chst auf die unteren Gliedma\u00dfen, dann auf das Becken und den Rumpf und schlie\u00dflich auf den Kopf. Daher ist der <\/span><a href=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/leistungen\/prueflabor-fuer-den-fussgaengerschutz\/\"><b>Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> fester Bestandteil internationaler Zulassungsvorschriften sowie unabh\u00e4ngiger Sicherheitsbewertungen (z. B. Euro NCAP). Sowohl Automobilhersteller als auch ihre Zulieferer m\u00fcssen strenge Anforderungen zur Verringerung des Verletzungsrisikos bei definierten Crash-Szenarien erf\u00fcllen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Entwickler stehen dabei vor einem grundlegenden Dilemma:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Die <\/span><b>Karosserie muss ausreichend steif sein<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, um die Insassen bei einem frontalen Aufprall zu sch\u00fctzen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Gleichzeitig muss sie im Kontaktbereich mit dem Fu\u00dfg\u00e4nger \u201enachgiebig\u201c sein<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, um das Risiko schwerer Verletzungen zu minimieren.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein Ausgleich dieser gegens\u00e4tzlichen Anforderungen ist nur dank genau definierter Tests und Instrumente m\u00f6glich, die die biomechanische Reaktion des menschlichen K\u00f6rpers realistisch simulieren k\u00f6nnen. Und gerade hier kommen die sogenannten <\/span><b>Impaktoren<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ins Spiel. AUREL betreibt <\/span><a href=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/pruefstelle-fuer-den-fussgaengerschutz-aurel-ist-fuehrend-im-bereich-der-passiven-sicherheit\/\"><b>die einzige Testanlage f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz in der Tschechischen Republik<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, die diese Impaktoren einsetzt und auch ma\u00dfgeschneiderte Tests f\u00fcr spezifische F\u00e4lle erm\u00f6glicht.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-3357 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sa704982-jpeg-pro-semtix-80p-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sa704982-jpeg-pro-semtix-80p-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sa704982-jpeg-pro-semtix-80p-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 767px, (max-width:1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Was sind Impaktoren und wozu dienen sie?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der Impaktor ist ein <\/span><b>mit Sensoren ausgestattetes Simulationsmodell eines K\u00f6rperteils<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, mit dem sich das Verletzungsrisiko bei einem Aufprall auf ein Fahrzeug quantifizieren l\u00e4sst. Er misst Beschleunigungen, Kr\u00e4fte und Biegemomente und liefert Daten, die direkt mit den gesetzlichen Grenzwerten vergleichbar sind.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Der Einsatz von \u201eLive-Tests\u201c ist aus offensichtlichen Gr\u00fcnden nicht m\u00f6glich:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Ethik<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 <\/span><a href=\"https:\/\/www.polygonaurel.cz\/de\/sicher-mit-vollgas-dynamisches-testen-auf-dem-aurel-testgelaende\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b>Tests<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> an Menschen sind unzul\u00e4ssig.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Wiederholbarkeit<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 der menschliche K\u00f6rper ist ein biologisch variables System, das sich nicht standardisieren l\u00e4sst.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Genauigkeit und Vergleichbarkeit<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 die Entwicklung erfordert genau definierte, wiederholbare Bedingungen.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Im Bereich des Fu\u00dfg\u00e4ngerschutzes kommen folgende Ma\u00dfnahmen zum Einsatz:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Kopf-Impaktoren<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (f\u00fcr Kinder und Erwachsene).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Impaktoren der unteren Gliedma\u00dfen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (unterer und oberer Teil des Beins).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Jeder hat ein genau definiertes Gewicht, eine genau definierte Geometrie, genau definierte Materialeigenschaften sowie eine genau definierte Messkette. In anderen Bereichen der passiven Sicherheit gibt es zwar noch weitere biomechanische Modelle, f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz sind jedoch gerade diese Modelle von entscheidender Bedeutung. In den folgenden Artikeln unserer Serie werden wir uns ihnen genauer widmen.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-3350 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dsc07044-1024x681.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"681\" srcset=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dsc07044-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.aurelcz.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dsc07044-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 767px, (max-width:1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Die Rolle von AUREL im Bereich der Impaktoren und deren Testen<\/span><\/h2>\n<p><b>Das tschechische Pr\u00fcflabor f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> bei AUREL bietet einen kompletten Prozess an \u2013vom \u00dcbernahmeprozess des Fahrzeugs \u00fcber die Vermessung der Testzonen bis hin zu den Tests und der Auswertung der Crashtest-Daten. Neben den eigentlichen Tests beteiligt sich Aurel mit der Konstruktions- und Simulationsabteilung des Kunden auch an der Auswertung der Ergebnisse. Das Pr\u00fcflabor <\/span><a href=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/einzige-tschechische-pruefstelle-fuer-fussgaengerschutz-erhaelt-internationale-akkreditierung\/\"><b>ist im Besitz der internationalen Akkreditierung<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> gem\u00e4\u00df EN ISO\/IEC 17025.<\/span><\/p>\n<p><b>AUREL verf\u00fcgt \u00fcber die <\/b><a href=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/erstklassige-technische-ausstattung-und-innovative-bedingungen-fuer-globale-automobilhersteller\/\"><b>technische Ausr\u00fcstung und Technologien<\/b><\/a><b> f\u00fcr:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">offizielle Zulassungspr\u00fcfungen sowie Entwicklungstests (ECE 127, EuroNCAP),<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">genaue Vermessung der Pr\u00fcfbereiche mithilfe von Koordinatensystemen,<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">interne Zertifizierung und Instandhaltung der Impaktoren einschlie\u00dflich der \u00dcberpr\u00fcfung ihres dynamischen Ansprechverhaltens.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein wesentlicher Bestandteil der Arbeit ist die regelm\u00e4\u00dfige Kalibrierung, \u00dcberpr\u00fcfung der mechanischen Eigenschaften und Validierung der Messketten. Neben den eigentlichen Tests ist das Team auch an der <\/span><b>Entwicklung und Optimierung von Testszenarien in Zusammenarbeit mit den OEMs<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> beteiligt, damit die Ergebnisse der FEM-Simulationen den realen physischen Tests im Labor so gut wie m\u00f6glich entsprechen. Gerade die Verkn\u00fcpfung von Simulationen und physischen Tests im Labor ist entscheidend \u2013 beide Methoden erg\u00e4nzen sich gegenseitig und tragen gemeinsam zu genaueren und zuverl\u00e4ssigeren Ergebnissen bei.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Eine Simulation, die Leben rettet<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Impaktoren sind nicht nur Laborger\u00e4te. Sie sind ein Instrument, das es erm\u00f6glicht, physikalische Gesetze und die Biomechanik des menschlichen K\u00f6rpers in messbare Daten umzuwandeln \u2013 und diese anschlie\u00dfend in konkrete Konstruktionsentscheidungen einzubinden. Ohne sie w\u00e4re es nicht m\u00f6glich, Fahrzeuge systematisch zu entwickeln, die nicht nur ihre Insassen, sondern auch die Fu\u00dfg\u00e4nger sch\u00fctzen. <\/span><b>In den n\u00e4chsten Teilen dieser Serie werden wir uns eingehend mit den einzelnen Impaktortypen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ihrer Konstruktion, dem Messprinzip sowie den Besonderheiten der Datenauswertung befassen.<\/span><\/p>\n<p><b>M\u00f6chten Sie wissen, wie Ihr Fahrzeug oder ein Teil davon bei Fu\u00dfg\u00e4ngerschutztests abschneidet? <\/b><a href=\"https:\/\/www.aurelcz.eu\/de\/kontakt-2\/\"><b>Kontaktieren Sie die Experten von AUREL<\/b><\/a><b> und lassen Sie sich \u00fcber die M\u00f6glichkeiten von Zulassungs- und Entwicklungstests beraten, die genau auf Ihr Projekt zugeschnitten sind.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den Artikeln \u00fcber die Testanlage f\u00fcr den AUREL Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz haben wir das Umfeld und die Kompetenzen vorgestellt. 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