Michal Palounek: Slovo neumíme byste v našem slovníku hledali dlouho

Chrastavský závod AURELu staví na kombinaci moderních technologií povrchových úprav, precizní kontroly kvality a silně prozákaznického přístupu. Vedoucí provozu Michal Palounek vysvětluje, jak reagují na náročné požadavky zákazníků nebo proč je i tady důvěra základním kamenem úspěšné spolupráce. Prozradí nám také to, jak vznikl nápad na novou práškovou lakovnu, která AURELu otevírá dveře k oborům mimo automotive.

Jak byste představil závod v Chrastavě někomu, kdo vás ještě nezná, například partnerovi z oblasti automotive, který hledá spolehlivého dodavatele?

Jsme etablovaný dodavatel služeb v oblasti povrchových úprav již více než 20 let. Nabízíme odmašťování a pasivaci hliníkových strukturálních dílů a profilů, ocelových výlisků a svařenců. Dále pak provozujeme linku na proces zink-fosfátování. Pro našeho zákazníka jsme schopni zajistit téměř jakékoliv dodatečné operace. Samozřejmostí jsou komplexní logistické služby, včetně dodávek konečnému zákazníkovi.

Jaká je konkrétně vaše role ve vedení závodu a co je pro vás při práci s lidmi důležité?

Jsem zodpovědný za všechny procesy ve výrobní části AURELu. Vždy se snažím složit tým, který je výkonný, ale také funguje po lidské stránce. Je důležité, aby lidé nechodili do práce s nechutí a stresem. Vždy s kolegy mluvím otevřeně. Kritické postoje se snažím vysvětlit a dobře odvedenou práci pochválím. Každý kolega má u mě dveře otevřené a jsem rád i za kritické názory či připomínky.

V čem se závod v Chrastavě liší od jiných poskytovatelů povrchových úprav?

Myslím, že náš hlavní benefit je výrazný prozákaznický přístup. Slovo „neumíme“ byste v našem slovníku hledali dlouho. Vždy hledáme cestu, jak zákazníkovi vyhovět, aby nemusel hledat někoho jiného.

Jaké jsou v současné době nejdůležitější technologie nebo procesy, které využíváte u povrchových úprav? 

Provozujeme dvě ponorové a jednu postřikovou linku na odmašťování s následnou pasivací titanem nebo křemíkem. Dále pak ponorovou linku na zink-fosfátování a aplikační zařízení na nanášení antivibrační hmoty.

V Chrastavě instalujete novou práškovou lakovnu. Jaké nové možnosti přinese vašim zákazníkům?

Hlavním přínosem je rozšíření nabídky služeb, které poskytujeme. Na díly, které pasivujeme, je vždy následně aplikována nějaká forma konečné povrchové úpravy. Jednou z možností je prášek. Provoz práškové lakovny nám umožní nabídnout tuto službu našim současným zákazníkům, ale hlavně budeme schopni oslovit zákazníky nové, třeba i mimo automotive.

Automobilky a jejich dodavatelé, se kterými často spolupracujete, jsou známí vysokými nároky. S jakými požadavky se nejčastěji setkáváte a jak na ně reagujete?

V našem případě se jedná primárně o čistotu upravovaných dílů a také o množství nanesené pasivace. Pro vaši představu: Musíme být schopni změřit tloušťku vrstvy, která se pohybuje v rozmezí 2 až 15 miligramů na metr čtvereční. To je opravdu málo. Máme velice dobře vybavenou laboratoř, ve které jsme schopni tato měření a mnoho dalších provádět.

Stává se, že zákazník přijde s neobvyklým zadáním nebo urgentní zakázkou? Jak takové situace řešíte?

Nechci tvrdit, že urgentní požadavky jsou na denním pořádku, ale jsou opravdu velice časté. Vždy děláme vše pro to, abychom vyšli zákazníkům vstříc a splnili jejich požadavky. Jsme schopni kompletně přeskládat výrobu nebo nasadit extra směnu, abychom vyhověli. Výsledkem jsou nadstandardní vztahy, které se zákazníky máme. To přináší benefity třeba v podobě nových zakázek.

Máte příklad projektu, kde jste museli přizpůsobit proces nebo technologii přesně na míru?

Pozorně sledujeme poptávky našich zákazníků. V případě, že se objeví nějaká nová příležitost, která dává smysl, třeba stavíme lakovnu. Takhle to skutečně vzniklo, zákazník poptal lakování na pasivovaných dílech – a my to vyhodnotili jako příležitost.

Trh se mění s rostoucím využíváním nových materiálů a změnou konstrukcí vozidel. Jaké technologie nebo typy dílů budou podle vás pro váš závod nejdůležitější v příštích letech?

Teď bych chtěl mít křišťálovou kouli. V posledních letech světem rezonuje téma elektromobility. Momentálně mám pocit, že celý automotive přešlapuje na místě a čeká se, zda proběhne změna legislativy a vrátí se do hry spalovací motory. Od tohoto rozhodnutí se zřejmě bude vše odvíjet. Nicméně určitě bude pokračovat tlak na snižování hmotnosti karoserií vozidel. Dá se tedy očekávat větší podíl hliníku ve vozech.

Jaká je skladba vašich zákazníků v rámci Evropy? Snažíte se vedle automotive pronikat i do jiných oblastí?

Většina našich zákazníků jsou dodavatelé dílů pro automotive z ČR, Německa a Polska. Náš obor je celkem specifický a používá se v drtivé většině v automotive, kvůli vysokým nárokům na kvalitu. S rozběhem práškové lakovny se nám ale otevírají možnosti i mimo automotive, a to jedna z cest, kterou bychom chtěli jít.

Na co se firmy, které hledají partnera pro povrchové úpravy, mají při výběru soustředit? Co je z vašeho pohledu důležité ve vztahu dodavatel – klient?

Ve vztahu se zákazníkem je nejdůležitější důvěra. Zákazník musí být vždy přesvědčen, že uděláme vše pro splnění jeho požadavků, a to v nejlepší možné kvalitě. Když má nějaký problém, tak zavolá do AURELu, a tam je tým lidí, kteří udělají maximum, aby problém vyřešili.

A na co se soustředit? Na stránky aurelcz.eu. Tam najdou kontakty na nás – a my vše ostatní zařídíme.