Virtuální testování i vlastní produkty: AUREL posouvá hranice technologií v automotive

Více než dvacet let u kormidla firmy, která patří mezi nejkomplexnější vývojová a testovací centra v Česku. Michal Mrkvička, výkonný ředitel AURELu, má přehled o všem – od vývoje po zkušebnictví. Bavili jsme se s ním o vývoji nových technologií, testování automobilů i o tom, proč právě AUREL patří mezi pět hlavních vývojových partnerů pro automobilky v České republice.

Co všechno dnes spadá pod vaši agendu a jak vypadá váš běžný pracovní den?

Vedu firmu, která má přes 35 oddělení – od obchodu a HR až po samotné provozy. Můj pracovní den je z poloviny plán a z poloviny operativa. Jsem často u zákazníků, ve zkušebně i na polygonu a ta pestrost a možnost být u zrodu nových věcí mě baví. Za poslední roky jsme v AURELu hodně vyrostli, máme více než 250 zaměstnanců, stále přibývají nové technologie, projekty i zákazníci. Společně s nimi hledáme to nejlepší řešení – ať už v inženýringu, nebo v testování. 

Jste součástí širší skupiny firem Colegium Holding. V čem vám to pomáhá?

Jednoznačně v synergii, díky sesterským firmám jsme zákazníkům schopni zajistit skutečně komplexní služby v oblastech inženýringu, zkušebnictví, automatizace výroby a povrchových úprav. Společně sdílíme back office, IT a některá vývojová oddělení. Příkladem je spolupráce s firmou Automotive Painting Partners, kde se doplňujeme – oni se zaměřují na lakování, my na další povrchové úpravy a testování. Když u nás narazíme na problém, dokážeme doporučit úpravy u ověřené firmy. To zákazníci oceňují.

AUREL jako jediný v Česku provádí akreditované zkoušky ochrany chodců. Jak se tato oblast v průběhu let proměnila?

Za dvacet let, co se v oboru pohybuji, došlo v bezpečnosti vozidel k výraznému pokroku. Dnes už je i základní model auta vybaven systémy jako Front Assist, Line Assist, hlavovými a bočními airbagy. A s tím přibývá i množství a náročnost zkoušek. My máme obrovskou výhodu v tom, že děláme jak fyzické testy, tak simulace. V Česku jsme jediní, kdo poskytuje fyzickou zkušebnu ochrany chodců a zároveň testování ve virtuální realitě. 

Virtuální vývoj se bez kvalitní validace na reálných scénářích neobejde – jinak může dojít k odchylce až o šedesát procent. Proto také vytváříme digitální dvojče našeho vývojového a inovačního centra, testovacího polygonu, které přesně kopíruje reálnou podobu jednotlivých zkušebních ploch. Umožní nám to ověřit scénáře fyzicky a pak je efektivně a opakovaně simulovat ve virtuálním prostředí – s mnohem menším rozptylem a přesnějšími výsledky.

Na trhu testovacích polygonů působí i velcí evropští hráči. Jak chcete být konkurenceschopní vůči zavedeným centrům v zahraničí?

Náš AUREL Polygon není tak velký jako některá zahraniční centra, ale máme jinou výhodu – multifunkčnost a komplexnost. Umíme zajistit celý proces vývoje od A do Z – od projektového řízení přes samotné zkoušky a měření až po optimalizaci a návrhy úprav. A to jak ve fyzickém, tak ve virtuálním prostředí, kde výrazně zvyšujeme počet testů. Naším cílem je vždy zachovat kvalitu, udržitelnost i dlouhou životnost materiálů – a to vše za rozumnou cenu.

A díky širokému záběru AURELu – od prověřování karoserií, podvozků, převodovek a pohonů přes bezpečnostní systémy, tenzometrii, 3D měření až po speciální snímače – dokážeme zákazníkům nabídnout komplexní řešení. Naměřená data slouží k validaci a zároveň jako cenný podklad pro další vývoj. Vše je na jednom místě. A to je pro zákazníky obrovská úspora času i nákladů. Díky tomu v ČR patříme mezi pět hlavních vývojových partnerů pro automobilky. 

Věnujete se i testování autonomních vozidel. Jak vnímáte jejich budoucnost?

Po technické stránce jsou auta na autonomní řízení téměř připravena, na dálnicích by mohla začít jezdit do několika let. Co ale brzdí jejich nasazení do provozu, je legislativa a infrastruktura. Potřebujeme sjednocení pravidel napříč Evropou, což je na dlouho. Na polygonu zkoušíme mnoho krizových situací a dopravních nehod. A vidíme, že auta jsou v posledních pěti letech v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti vybavená mnohem lépe. Ale stále tu jsou chodci, cyklisté, motorkáři a krizové situace, na které musí reagovat včas a správně. A to je zatím velká výzva.

Jak vnímáte směřování evropského automotive? Měly by mít technologické firmy jako AUREL větší prostor k iniciativě?

Evropský automobilový průmysl má velký potenciál, ale technologické firmy by měly mít silnější podporu v oblasti výzkumu, vývoje a vzdělávání. Chybí užší propojení průmyslu s univerzitami i systémová podpora ze strany státu. Dotační programy se zaměřují především na inovace, vývoj nových materiálů či speciálních zařízení. Méně už se myslí na podporu běžných, ale přitom nezbytných věcí, jako jsou infrastruktura nebo třeba obyčejný asfalt a povrchy na testovacích drahách.

Máte i vlastní vývojové produkty, například TorqGuardPro nebo ForeScan 3D. Proč jste se do jejich vývoje pustili?

Testujeme, děláme simulace, inženýring – a v rámci toho si často vytvoříme různá vlastní zařízení. Proto nás napadlo z nich vyvinout i vlastní produkty. Díky silnému internímu know-how dokážeme vytvářet vlastní technologie, které se uplatní nejen v automotive. Například senzor TorqGuardPro pro přímé měření točivého momentu je výsledek našeho vývoje v oblasti tenzometrie. A právě to je směr, kterým se chceme dál vydat. AUREL má silnou pozici v automotive, ale ukazuje se, že naše technologie můžeme přenést i do dalších oborů, jako jsou strojírenství, kolejová vozidla, aerospace, forenzní vědy a další.

Věnujete se prevenci a dopravní výchově pro veřejnost i děti. Proč?

Protože adekvátní chování v provozu je zásadní. Auto může být sebesofistikovanější, ale pokud se řidič nebo chodec nechová správně, dopad může být fatální. Proto má prevence smysl už od základních škol, děti si zkouší reálné situace a učí se domýšlet následky svého chování. 

S prevencí dopravních nehod jsme začali už v roce 2008, kdy se zakládal Výzkum dopravní bezpečnosti a my jsme byli u toho. Jsme rádi, že dodnes děláme přednášky, spolupracujeme se školami, městy i složkami IZS. Děláme analýzy reálných nehod a ukazujeme, jak důležitá je správná ergonomie ve vozidle. Tyhle poznatky pak vracíme do vývoje – a tím se celý systém zlepšuje.

AUREL dnes, AUREL za pět let – kam směřujete?

Chceme dál růst. Už dnes máme kanceláře v Německu a na Slovensku, jednáme i mimo Evropu. A co je pro nás důležité – hledáme talentované lidi. Nejen inženýry a studenty, ale i techniky se střední školou. Máme AUREL Akademii, kde si lidi zaškolíme. Ale potřebujeme hlavně někoho, koho práce baví, chce se rozvíjet. Například jako kolega, který u nás začínal jako technik po škole a dnes vede celý tým. 

Co byste závěrem vzkázal čtenářům?

AUREL je dynamická firma se širokým záběrem, která u nás patří mezi nejvýznamnější partnery pro automobilky. Díky silnému technickému zázemí dokážeme připravit komponenty pro testování od A do Z. Umíme věci uchopit komplexně, k zákazníkům přistupujeme individuálně a naše služby jsou kvalitní a spolehlivé – a díky tomu se k nám zákazníci dlouhodobě vrací. Proto je i do budoucna naším cílem spolupracovat s předními světovými hráči a posouvat hranice technologií v českém i evropském automotive. A nejen tam.