Automotive normy nejsou nutné zlo, ale nástroj ke zlepšení, říká Jan Sommer z AURELu

Pro někoho jsou normy strašákem nebo „papírem do šanonu“, který je potřeba splnit, odškrtnout a rychle na něj zapomenout. AUREL spolupracuje s předními automobilkami už přes dvacet let a k předpisům přistupuje jinak. Jsou každodenním pracovním nástrojem, který pomáhá řídit procesy, předcházet chybám a dlouhodobě zvyšovat kvalitu. O tom, proč se vyplatí brát předpisy vážně, jsme si povídali s Janem Sommerem, Quality Managerem společnosti AUREL.

Pane Sommere, působíte ve výrobním závodu AUREL v Chrastavě, který dodává komplexní služby v oblasti povrchových úprav. Za co odpovídáte?

Odpovídám za nastavení, řízení a rozvoj systému kvality. Dbám na to, aby všechny procesy v oblasti povrchových úprav splňovaly specifické požadavky zákazníků i přísné normy automobilového průmyslu a aby kvalita nebyla vnímána jen jako kontrola na konci, ale jako přirozená součást každodenní praxe. 

V některých firmách vnímají OEM standardy jako nutnou byrokracii. Jaký k nim máte vztah v AURELu?

V AURELu jsme přesvědčeni, že takový pohled normám bere jejich skutečný smysl. Pokud se jejich požadavky přehlíží nebo plní jen na „na oko“, firmě reálnou hodnotu nepřinášejí. My je naopak chápeme jako praktický nástroj, se kterým se vyplatí aktivně pracovat. Správně uchopené a důsledně aplikované požadavky znamenají z dlouhodobého hlediska méně starostí – máme ověřeno, že když se věci dělají řádně a včas, celý systém funguje a přináší výsledky.

AUREL má šest poboček, přes 250 zaměstnanců a působí napříč Evropou. Kromě základních norem vlastní řadu certifikací a splňuje i ty nejpřísnější OEM standardy jednotlivých značek. Nemůže si dovolit nebrat je vážně.

Jak se tento přístup odráží v praxi?

Správně aplikovaná norma je pro nás jedním z klíčových pilířů stability firmy. Standardy vnímáme jako společný jazyk, který sjednocuje očekávání napříč celou organizací – od operátorů výroby až po management. Jasně definované požadavky výrazně omezují prostor pro nedorozumění i improvizaci, která bývá častým zdrojem chyb. Každý tak ví, co má dělat, i jak a podle jakých kritérií je výsledek hodnocen, což se promítá do plynulejší výroby, nižší chybovosti a rychlejší reakce na změny.

Jaký je rozdíl mezi normou v šanonu a v praxi?

Skutečná hodnota norem se ukáže až ve chvíli, kdy se stanou přirozenou součástí každodenní práce. V automotive se promítají do celé řady oblastí – od nastavení procesů a řízení změn až po kontroly kvality, školení zaměstnanců a rozhodování v nestandardních situacích. Správně uchopená norma pomáhá udržet procesy „v kolejích“ i pod tlakem termínů, nákladů či změn ze strany zákazníků a stává se oporou, nikoli brzdou.

Co certifikace znamená pro nákupčího? Je pro něj certifikovaný dodavatel zárukou klidného spánku?

Certifikace není jen „razítko“. Je to signál, že dodavatel má procesy pod kontrolou od začátku až do konce, umí řídit rizika a dlouhodobě držet kvalitu. Kvalitu řeší jako komplexní systém – stará se o zaměstnance, řídí jejich práci – zkrátka má všechny procesy pod kontrolou a je schopen dodat zakázku v požadovaném času, množství i kvalitě. OEM se na to může spolehnout – a právě o tuto důvěru jde. Pro nákupčí to znamená méně výpadků, reklamací i méně nepříjemných překvapení v průběhu projektu.

Které dokumenty jsou pro dodavatele v automobilovém průmyslu klíčové?

Jako jedny z nejdůležitějších bych uvedl tzv. „trio klíčových dokumentů”, vyplývajících z požadavků norem, zejména IATF 16949: Process Flow Diagram (diagram toku procesu), FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) a Control Plan (Plán kontroly a řízení). Pouze v případě, že jsou tyto dokumenty zpracované správně a průběžně aktualizované v průběhu projektu, může si dodavatel nastavit robustní a přehledný systém, který mu výrazně usnadní realizaci nejen stávajícího, ale i každého dalšího projektu.

Jak s nimi pracujete v AURELu?

Pro nás mají vysokou prioritu. Zpracováváme je včas, poctivě a týmově. Nešetříme na lidských zdrojích a rozhodně je netvoříme až v průběhu projektu nebo před auditem. Pravidelně je aktualizujeme a bereme je jako živý dokument. Tento přístup nevnímáme jako slabost, ale jako silnou stránku. 

Při auditech patří mezi časté zdroje neshod s normou IATF 16949 Plán kontroly a řízení. V čem firmy nejčastěji chybují?

Někdy se například stává, že firma upraví frekvenci kontrol některého procesu – ale změnu promítne jen do jednoho dokumentu a opomene ty navazující. Výsledkem je je neshoda, v horším případě i zákaznická reklamace. Plán kontroly a řízení by přitom měl fungovat jako živý dokument, který se aktualizuje v průběhu celého projektu a společně s navazující dokumentací. Jakmile tato provázanost chybí, vzniká problém.

Jak k těmto požadavkům přistupujete v AURELu?

Bereme je velmi vážně. Jsou přísné, ale právě díky tomu jsou silným nástrojem. Plány kontroly a řízení máme u každého projektu zpracované poctivě a máme shodu napříč dokumentací. Nevnímáme je jako otravnou byrokracii, ale jako nástroj pro kvalitní řízení projektu. Díky tomu jsme stabilní a je na nás spoleh. I proto se nám daří udržovat dlouhodobé spolupráce s předními světovými OEM a Tier 1 a stále rozvíjet nové. 

Jak by se správně mělo přistupovat k interním auditům?

Interní audit nemá být jen formalita. Je to příležitost upřímně si říct, co plníme a kde máme prostor ke zlepšení. Pokud se audit „napíše od stolu“, firma na to dříve nebo později doplatí. Zde naplno platí rčení „lež má krátké nohy“. Když se to neudělá včas, vrátí se vám to časem v horší podobě. 

Například?

OEM standardy stanovují jasnou metodiku: co dělat, co nedělat, jaká rizika mohou nastat a jak jim předcházet. Tento rámec je potřeba nastavit vždy znovu pro každý projekt a případně jej upravit podle specifických požadavků konkrétního OEM. Předem se definují všechna možná rizika, která mohou nastat – například selhání přístroje, technologie nebo lidského faktoru. Bohužel právě tyto dokumenty firmy často opomíjejí, používají je globálně, nebo je tvoří až zpětně, někdy dokonce až těsně před auditem.

Promítají se tato opomenutí do reklamací?

Ano, stává se to. Dříve jsem měl mimo jiné na starosti audity v dodavatelském řetězci a v praxi jsem to viděl opakovaně. Firmy sice do dokumentace napíší, že všechny návazné dokumenty aktualizují, ale reálně to neudělají. Nebo uvedou, že provádějí určité kontroly, ale ve skutečnosti se tak neděje. Přijde se na to až při auditu nebo prostřednictvím reklamace zákazníka. A sankce za reklamace mohou být velmi bolestivé, pro menší firmy až likvidační – protože v případě prokázání pochybení jdou za nimi veškeré náklady.

A vy osobně míváte před auditem klidné spaní?

Ano, protože máme vše zdokumentované a uzavřené včas. Nic nevymýšlíme na poslední chvíli. Auditoři, ale i zákazníci nám opakovaně říkají, že jsou příjemně překvapení, jakým způsobem pracujeme a jak máme procesy pod kontrolou. Je to jednoduché – odmítáme si lhát do kapsy. A opět – nese nám to ovoce v podobě nižšího počtu reklamací, rostoucí důvěry zákazníků a více zakázek. 

Můžete procesy nastavené podle norem automobilového průmyslu využít i v jiných oborech?

Ano – a právě v tom je jejich velká síla. Normy v automotive patří k těm nejpřísnějším, takže procesy, které jim vyhovují, jsou mimořádně robustní a dobře definované. Díky tomu je můžeme bez obav uplatnit i v dalších průmyslových odvětvích.