Míříme do aerospace. Co pro nás znamená projekt JARMIL EPC-2K

V AURELu letos otevíráme zbrusu nové technologické téma. V lednu jsme v Košicích potvrdili spolupráci v mezinárodním konsorciu a podepsali rámcovou smlouvu k projektu JARMIL EPC-2K – a tím jsme zpečetili náš vstup do oblasti aerospace. Navazujeme tím na naše dosavadní zkušenosti z technicky náročných projektů a posouváme je do prostředí, kde jsou nároky na přesnost, spolehlivost a kvalifikaci ještě vyšší.

Co je JARMIL EPC-2K

Projekt JARMIL EPC-2K je vývojový program zaměřený na raketový pohonný systém. Nejde ale jen o samotný návrh – zahrnuje totiž celý proces od konstrukce přes numerické simulace až po experimentální ověřování a systémový inženýring.

V rámci projektu se zapojujeme do celého vývojového cyklu a současně vstupujeme do prostředí evropských kosmických projektů, kde se dlouhodobě buduje technologické know-how i důvěryhodnost pro další mezinárodní spolupráci.

„Pro AUREL a LENAM je projekt strategicky důležitý tím, že nám umožňuje přenášet vyspělé kompetence do segmentu aerospace,“ říká Radek Němeček, koordinátor aerospace aktivit AURELu.

Nejsme na to sami

Vývoj raketového motoru stojí na spolupráci více partnerů. Proto jsme součástí konsorcia, kde má každý jasnou roli. Strojnícka fakulta TUKE (Technická univerzita v Košicích), včetně prototypového a inovačního centra PaIC, nám dává silné výzkumné a výrobní zázemí a přináší zkušenosti z projektů Evropské kosmické agentury. Na těchto zkušenostech staví i další spolupráce – aktuálně se TUKE účastní projektu ESA zaměřeného na dekontaminaci vzduchu, který běží od února 2026 a AUREL a LENAM se na něm podílejí jako subdodavatelé.

Stellar Exploration a Inpraise Systems pak přinášejí know-how z kosmických aplikací a systémového návrhu.

Za AUREL a LENAM do projektu JARMIL vnášíme hlavně zkušenosti z numerických simulací, virtuálního vývoje a testování technicky náročných systémů. Právě tohle propojení výzkumu, vývoje a praxe dává projektu pevný základ.

Naše role spočívá hlavně v tom, aby návrh fungoval ještě dřív, než vznikne první fyzický prototyp. Konkrétně se soustředíme na:

• analýzu mechanického a teplotního namáhání,
• posuzování strukturální integrity,
• ověřování chování klíčových částí motoru v kritických režimech.

Díky tomu dokážeme už v rané fázi odhalit slabá místa, upravit návrh a snížit riziko, že se problémy objeví až při testování. „Naším cílem je, aby výsledný návrh nebyl pouze funkční, ale také robustní, verifikovatelný a připravený pro další kvalifikační kroky,“ vysvětluje Radek Němeček.

Jiný přístup k pohonnému systému

Jednou z věcí, které nás na projektu baví, je jeho inovativní přístup. Pracuje se tu s využitím elektricky poháněných pozitivně objemových čerpadel – konkrétně vnějšího ozubeného čerpadla – v raketovém pohonném systému.

To otevírá prostor pro nové způsoby, jak navrhovat raketové cykly, a může to mít dopad na výkon i celkovou efektivitu systému. Teď je naším hlavním úkolem ověřit, jestli tento koncept obstojí – nejdřív v simulacích, potom i v reálných testech.

Co je v aerospace jinak

Základní principy zůstávají podobné jako v automotive – přesnost, kvalita, dohledatelnost. Rozdíl je v tom, jak moc jsou tyhle věci formalizované a jak přísná pravidla musíme splnit. V prostředí Evropské kosmické agentury se řídíme standardy ECSS, které přesně definují, jak má vypadat dokumentace, validace i řízení kvality.

Zároveň přibývá úplně jiná úroveň bezpečnostních požadavků. U raketových systémů je potřeba řešit třeba práci s palivy, ochranu lidí při testech nebo přísnější kontrolu kritických komponent. Nestačí, aby to fungovalo, musí být jasně prokázané, že to funguje bezpečně a opakovaně.

Velkou výhodou je, že nejdeme do neznámého prostředí úplně od nuly. Košický tým má zkušenosti s návrhem, výrobou i testováním menších raketových motorů a podílel se i na částech projektu JARMIL. Kolegové zároveň přinášejí silné kompetence v konstrukci mechanických systémů nebo návrhu ozubených mechanismů, které se hodí třeba u čerpacích systémů. Spolu s výrobním a metrologickým zázemím PaIC nám to dává dobrý základ pro rozjezd projektu.

JARMIL EPC-2K jako dlouhodobá příležitost

Projekt se uchází o podporu ve 4. RPA výzvě programu Evropské kosmické agentury (ESA), který podporuje vývoj nových kosmických technologií. Zároveň ho ale bereme jako dlouhodobou technologickou investici.

Pokud by JARMIL neuspěl, počítáme i s dalšími kroky – ať už v rámci jiných evropských programů, nebo formou technologického demonstrátoru, na kterém se budou postupně ověřovat klíčové principy navrhovaného řešení. Hlavním cílem je projekt posunout do bodu, kdy bude technicky ověřený a připravený na další rozvoj. Zásadním milníkem pro nás proto bude úspěšná validace nové technologické koncepce. Od toho se bude odvíjet všechno další.

Krok k náročnějším projektům

Aerospace pro nás není jen rozšíření stávajících aktivit. Postupně se může stát samostatnou technologickou oblastí zaměřenou na vývoj a testování pohonných systémů – do budoucna i s možným zázemím specializované propulsion laboratoře. 

Zkušenosti z aerospace ale promítneme také zpátky do automotive i dalších průmyslových projektů. Díky nim budeme moci ještě o kus posunout přesnost, kvalitu i způsob, jakým k vývoji přistupujeme. 

Projekt JARMIL EPC-2K tak pro nás není jen konkrétní zakázka, ale krok k tomu, abychom dlouhodobě zvládali technologicky náročnější vývoj a pracovali na projektech s vyšší přidanou hodnotou.